比亚迪或HUAWEI &#&Ĭ充电基础设施05;动汽&技术创新与研发推进#36710;市场144;量预测26234;行生态将加入F1等赛事

　　3 月 10 日晚间 ，比亚据外媒消息称，迪或等赛比亚迪正在评估进入 F1 和耐力赛等顶级汽车赛事 ，将加希望借此提升品牌在全球市场的比亚HUAWEI 智行生态影响力。

　　随着海外销量快速增长，迪或等赛以及赛车运动逐渐向混合动力过渡，将加比亚迪正在研究多种参赛路径 。比亚

　　其中，迪或等赛备选方案包括世界耐力锦标赛（勒芒 24 小时耐力赛即属于此类）以及 F1。将加进入 F1 的比亚方式可能是自建车队 ，也可能通过收购现有车队实现。迪或等赛销量预测

　　若比亚迪最终加入 F1 ，将加长期由欧美车队主导的比亚顶级赛事
，将罕见迎来直接参与的迪或等赛中国汽车制造商
。中国车企过去也曾涉足赛车领域，将加吉利通过前身为沃尔沃厂队的电动汽车市场 Cyan Racing 参加国际房车赛事；蔚来则在 2015 年夺得首届 Formula E 电动方程式车手总冠军。

　　进入 F1 的成本可能成为主要障碍
。一位知情人士表示
，开发并运营一支车队通常需要多年筹备 ，单赛季投入最高可达 5 亿美元（现汇率约合 34.38 亿元人民币） 。

　　以生产价格相对亲民的充电基础设施纯电动和混动车型著称的比亚迪
，近年来正试图通过推出豪华品牌扩大市场影响力。2025 年，高端品牌仰望在德国赛道测试 U9 Xtreme 车型
，最高时速超过 495km/h。

　　如果参与 F1，技术创新与研发推进比亚迪在美国的品牌知名度也可能显著提升。由于高关税和市场准入限制，比亚迪目前尚未在美国销售乘用车。与此同时 ，F1 在美国的人气持续上升，部分原因来自 Netflix 纪录片《一级方程式 ：疾速争胜》的成功 ，以及美国站赛事数量增加 。

　　国际汽联近年来多次表达欢迎中国车队加入的态度 。国际汽联主席穆罕默德 · 本 · 苏莱曼去年接受《费加罗报》采访时表示，在凯迪拉克加入之后，中国汽车制造商可能成为 F1 发展的下一步  。

　　中国市场对 F1 的关注度同样上升。赛事在缺席五年后于 2024 年重返上海，周冠宇在 2022 年成为首位中国 F1 车手 。本赛季 F1 上周末在澳大利亚墨尔本揭幕，本周末将在上海举行下一站比赛 。（IT之家）